VISA-PROM šperploča je laka, ali čvrsta. Naša šperploča je posebno dizajnirana za građevinske konstrukcije kao što su podovi, zidovi, ali i plafoni. Zbog jačine i čvrstoće je idealna za noseće konstrukcije, te zbog male težine, laka je za rukovanje i transport. Ove karakteristike su kombinovane zahvaljujući sirovini i strukturi koja se koristi u procesu proizvodnje VISA-PROM šperploče od topole. Na samu čvrstoću šperploče utiče sama struktura šperploče, koja je formirana od topolovog furnira, a koji se proteže od ivice do ivice šperploče prilikom samog procesa proizvodnje. VISA-PROM šperploča od topole je lagana u poređenju sa mnogim drugim drvenim materijalima koji se koriste u građevinarstvu.

U građevinarstvu je posebno bitno da se sa kabastim elementima može lako raditi. Težina samih ploča je vrlo bitna kada se vrši manipulisanje sa njima, kada se pomeraju, obrću i postavljaju na lice mesta. Pri tom treba imati na umu da je za teže stvari potrebno više radnika, zbog samog fizičkog naprezanja radnika. Zbog toga se gleda da se tablom šperploče može manipuliše sa što manjim brojem radnika, a da u isto vreme te table šperploče zadovoljavaju sve kriterijume koje građevinski projekat zahteva. Kada već govorimo o tome, onda je bitno da kažemo da je npr. tabla topolove šperploče dosta lakša od table iverice ili OSB ploče.

Na izvođenju građevinskog projekta je vrlo važno da se naprave uštede. Jedna od bitnih ušteda je recimo broj tabli koje će moći da preveze kamion u jednoj turi. Uzmimo primer da je tabla od iverice i OSB ploče debljine 22mm i da je minimalna gustina tih materijala oko 600kg/m3, dok minimalna gustina za topolovu šperploču iznosi oko 400kg/m3, što nam govori, da u jedan kamion može stati dosta više tabli zbog same debljine šperploča, ali i zbog manje težine, te samim tim, transport ovog materijala je dosta ekonomičniji. Obzirom da se zalažemo za zelenu proizvodnju i zdravu životnu sredinu, transport lakših materijala manje opterećuje vozila, te samim tim je i manje izduvnih gasova koje to vozilo koristi pri transportu šperploče. Kada se gleda pojedinačno, ta razlika može biti zanemarljiva, ali na broj vozila koja se stalno kreću, razlike mogu biti očigledne.